Žal tirna struktura monotirnih poti silita povišana konstrukcija tudi za podzemne proge ali proge podzemne železnice. … In ker je gradnja tal vedno cenejša kot dvignjena ne glede na način, vsaka nova tranzitna proga uporablja nivo tal kolikor je mogoče.
Zakaj monotirna železnica ni uspešna?
V treh letih delovanja so bile storitve monotirnice večkrat prekinjene zaradi težav, kot so izpadi električne energije in tehnične napake, pri čemer so potniki nekajkrat obtičali na dvignjenih vlakih. Tudi pogostost je slabo, tako zaradi nizkega števila potnikov kot tudi zaradi slabo vzdrževanih grabljic.
Zakaj se je Sydney znebil monotirnice?
Avtor Heckler. Sydney je med letoma 1939 in 1962 zaprl in izkopal vse svoje tramvaje, ker je bila moda zamenjati tramvaje z avtobusiSydney je imel večje tramvajsko omrežje kot Melbourne. Vsi mislimo, da živimo v bolj razsvetljeni dobi, ki nikoli ne bi naredila nečesa tako neumnega.
Zakaj je treba monotirnice dvigniti?
Monorail zahteva najnižje stroške delovanja in vzdrževanja katerega koli sistema javnega prevoza. Za dvignjene monotirne vagone je veliko manj verjetno, da bodo utrpeli vandalizam in pogosto ostanejo veliko čistejši od zemeljskih tirnic.
Ali so monotirnice stroškovno učinkovite?
CENOS UČINKOVIT - Monorail sistemi niso poceni. Stanejo veliko več kot avtobusni sistemi. Vendar pa običajno stanejo manj kot sistemi lahke železnice, precej manj kot težke železniške proge in veliko manj kot podzemni sistemi lahke železnice ali podzemne železnice.
